笫218章 走进大阪
第19章大阪印象
大阪是三人日本之行的第一站，赵、周、刘都是第一次来日本。日本在三个人印象中既是一个人耳熟能详又是一个十分陌生的国家。大阪做为日本的第二大城市他们还算有所耳闻，但是大阪的关西机场他们并不熟悉。
关西机场是一个完全由填海造陆建成的飞机场。在日本，百分之百填海造陆建成的人工岛机场除关西机场外，还有神户国际机场。
关西机场于1987年动工兴建，1994年9月22日正式投入使用。从卫星图上看，超过一英里长的机场航站楼的外形很像一个超大飞机的机身，屋顶则像绵延的浪波。
日本历史上有关东和关西地区之称。如同我国俗称的东北地区、华东地区等俗称大径一致。日本关东地区多指东京一带，当年日本关东军入侵中国多指东京地区的日本军队。关西地区从古至今商贸比较繁兴，所以抗战期间我们只是听说日本关东军，没有听说过日本关西军。
国际旅客从关西机场的顶楼出发，可以瞧见建筑整体架构，精致而复杂，别有一番特色。
环抱机场的海域是大阪湾，机场与陆地连接的海面桥长约5公里，机场內不仅设有大巴（巴士）专线、出租车及私家车专线和停车场，还设有铁路客运站。空港和陆路交通衔接有序，出入港极为方便。
关西国际机场距大阪市约38公里，从机场乘大巴去大阪市中心约一个小时车程。
乘客们进入了行李提取处，就等于进入了日本境内。看见导游举着引导旗在清点着旅游团队的人数，刘淑芳也没好意思急于向他问话。在导游清点完人数闲下来的时候，刘淑芳问“咱们出了机场乘坐什么交通工具去宾馆，我的两个朋友跟我们一起走可以吗？需要的费用我们自己承担！”
“乘坐宾馆来接机的大巴车，赶巧了，咱们团正好有两个人临时有事，变更了下个旅行团，如果你朋友想跟我们团一起游也可以，等到了宾馆以后我们再细谈，出了机场之后，让他俩跟我们一起走就行了！”
“那可真是谢谢你了！”
陪在刘淑芳身边的周志钢听完导游的话后也十分感动地对导游说“哥们真是讲究人，素不相识，这样帮忙，十分感谢！给你填麻烦真不好意思！”
“不客气，在异国他乡能碰到一起也是缘分，有什么需要帮忙的你们别不好意思，你们看看我胸前挂的十字架，我是虔诚的基督教信仰者，很乐意助人的！”导游笑哈哈地说。
赵晓波也随声附和说“我们真是幸运，能遇上您这位好心人！”
走出机场航站楼不远，几辆大巴车停在待发线上，有的大巴车上已经坐满了旅客，有的车正在上旅客。
周志钢和赵晓波两个人也算很有修养，他俩认为自己毕竟不是旅行团正式成员，所以没有急于上车，等到旅行团所有成员上车后，他们两个才最后登上了大巴，与在飞机上一样，等到他们俩上车后，前面的座位巳经没有空位，他们俩人和刘淑芳只能到最后一排去坐了，好在他们坐下后，车里还有俩个闲着的空位。
机场到大阪的公路建造的很有特色。有的路段是海上大桥。有的路段是海底隧道，有的路段有上中下三层车道。各个纵横相交的路段都建有立交桥。上下两层的路段车辆行驶速度也有明确的划分，上层为收费的高速公路，下层路面不收费。
旅行团乘坐的大巴驶过空港大桥之后，就进入了一侧是陆地，一侧是海湾的地带。
从车窗向外观看，陆地上房屋密集，河流纵横，很多道路和宅院都被绿荫覆盖，两三层以下的小楼较多，十层以上的高楼大厦很少。
随着汽车的行进，靠近海岸线一侧可以明显的看出各种板块划分，仅海港码头就有好多个，有的码头摆满了集装箱，有的码头上摆满了小轿车，有的码头上堆放着一堆堆出口装船的杂货，有的码头停靠着大客轮
大阪湾里有各种各样的船在缓慢航行；海湾里有的地方浸泡着的大量原木。据导游介绍，原木经海水浸泡一段时间后，可以杀灭原木中的寄生虫，可以杀死白蚁，可以大大提高木材的耐腐蚀性。可以起到用高温蒸汽熏蒸的效果。日本许多古建筑或庙宇及神社所使用的木材一般都是在海水里浸泡过的。有的原木久经百年风霜雨雪的侵蚀也不会腐烂变质。
在车辆行驶的过程中，一片矗立着好多数十米高的大烟囱的区域引起了游客们的注意，除了两三个烟囱里散发着像蒸汽一样的屡屡青烟外，其它烟囱里看不出有一丝的烟气。据说这是占地33，000平方米的大阪市舞州垃圾处理厂。可燃烧的垃圾经过焚烧炉物理900度的高温分解除臭后，变成颗粒状物质排出，其重量只有原来的十五分之一。而燃烧垃圾产生的烟气，则需要先经过降温塔和集尘装置分离烟与尘，“尘”跑进加热盐化炉处理后变成灰渣，用来填海田；“烟”通过水洗、加热和脱硝处理，保证无害后排入大气。
在车辆行驶的过程中，几幢童话般的建筑映入游客们的眼帘，没等游客过问，导游先向游客提出了问题，“你们能猜出这是什么地方吗？”
从机场出发到现在，这是大家看到的最美的一道风景线，很多人异口同声的回答；“是儿童乐园吧？”
导游说这是大阪市的污水和污泥处理场！
这个场所的建筑真可谓独具匠心，从远处观看，这片区域就像是一个儿童儿园，像一个充满了奇幻的童话世界！由于这个处理厂技术先进，建筑风格独特，每年都会有不少国家的环保组织来这里参观学习。
如果没有人介绍，谁能想到这么美丽的地方竟然是污水处理厂呢？
据说，这个汚水和汚泥处理企业的员工不到百人，全大阪市净化水沉淀的污泥70都在这里经过无害化处理。这个厂的污泥熔融设备日处理污泥能力可达到750吨；污泥脱水设备每小时处理能力达到300立方米。污水脱硫、除臭、除氮后被压缩成泥饼，可以作为建筑材料或可燃材料。
过了大阪湾，高大壮观的建筑越来越多，大巴车已经驶入梅田。
梅田是大阪市的经济和文化中心。摩天大楼高耸林立，是公司、银行、饭店等云集之地。
大阪是除了日本首府东京之外的第二大城市，与以难波、心斋桥为中心的“南“相对应，梅田被称为“北“，终日人流不断，成为日本有名的商业区，是各国游客云集之地。
日本东京时间与中国北京时间有整整一个小时的时差，中国北京时间下午16点就是东京时间下午17点。
游客们从日本东京时间下午17点左右进入大巴车里，到了18点左右在梅田一家宾馆的大楼前停下了。
周志钢与赵晓波两人被安排在同一个房间里，刘淑芳则和同行的一位女游客住一个房间。
等大家吃过晚饭之后，已经是东京时间晚上八点多钟了。
此时，日本各大城市夜生活的帷幕刚刚拉开，旅行团的游客们“入乡随俗”，毎个人也都希望进入大阪的闹巿区看看夜景，感受和体验一下日本人的夜生活！
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大阪是三人日本之行的第一站，赵、周、刘都是第一次来日本。日本在三个人印象中既是一个人耳熟能详又是一个十分陌生的国家。大阪做为日本的第二大城市他们还算有所耳闻，但是大阪的关西机场他们并不熟悉。
关西机场是一个完全由填海造陆建成的飞机场。在日本，百分之百填海造陆建成的人工岛机场除关西机场外，还有神户国际机场。
关西机场于1987年动工兴建，1994年9月22日正式投入使用。从卫星图上看，超过一英里长的机场航站楼的外形很像一个超大飞机的机身，屋顶则像绵延的浪波。
日本历史上有关东和关西地区之称。如同我国俗称的东北地区、华东地区等俗称大径一致。日本关东地区多指东京一带，当年日本关东军入侵中国多指东京地区的日本军队。关西地区从古至今商贸比较繁兴，所以抗战期间我们只是听说日本关东军，没有听说过日本关西军。
国际旅客从关西机场的顶楼出发，可以瞧见建筑整体架构，精致而复杂，别有一番特色。
环抱机场的海域是大阪湾，机场与陆地连接的海面桥长约5公里，机场內不仅设有大巴（巴士）专线、出租车及私家车专线和停车场，还设有铁路客运站。空港和陆路交通衔接有序，出入港极为方便。
关西国际机场距大阪市约38公里，从机场乘大巴去大阪市中心约一个小时车程。
乘客们进入了行李提取处，就等于进入了日本境内。看见导游举着引导旗在清点着旅游团队的人数，刘淑芳也没好意思急于向他问话。在导游清点完人数闲下来的时候，刘淑芳问“咱们出了机场乘坐什么交通工具去宾馆，我的两个朋友跟我们一起走可以吗？需要的费用我们自己承担！”
“乘坐宾馆来接机的大巴车，赶巧了，咱们团正好有两个人临时有事，变更了下个旅行团，如果你朋友想跟我们团一起游也可以，等到了宾馆以后我们再细谈，出了机场之后，让他俩跟我们一起走就行了！”
“那可真是谢谢你了！”
陪在刘淑芳身边的周志钢听完导游的话后也十分感动地对导游说“哥们真是讲究人，素不相识，这样帮忙，十分感谢！给你填麻烦真不好意思！”
“不客气，在异国他乡能碰到一起也是缘分，有什么需要帮忙的你们别不好意思，你们看看我胸前挂的十字架，我是虔诚的基督教信仰者，很乐意助人的！”导游笑哈哈地说。
赵晓波也随声附和说“我们真是幸运，能遇上您这位好心人！”
走出机场航站楼不远，几辆大巴车停在待发线上，有的大巴车上已经坐满了旅客，有的车正在上旅客。
周志钢和赵晓波两个人也算很有修养，他俩认为自己毕竟不是旅行团正式成员，所以没有急于上车，等到旅行团所有成员上车后，他们两个才最后登上了大巴，与在飞机上一样，等到他们俩上车后，前面的座位巳经没有空位，他们俩人和刘淑芳只能到最后一排去坐了，好在他们坐下后，车里还有俩个闲着的空位。
机场到大阪的公路建造的很有特色。有的路段是海上大桥。有的路段是海底隧道，有的路段有上中下三层车道。各个纵横相交的路段都建有立交桥。上下两层的路段车辆行驶速度也有明确的划分，上层为收费的高速公路，下层路面不收费。
旅行团乘坐的大巴驶过空港大桥之后，就进入了一侧是陆地，一侧是海湾的地带。
从车窗向外观看，陆地上房屋密集，河流纵横，很多道路和宅院都被绿荫覆盖，两三层以下的小楼较多，十层以上的高楼大厦很少。
随着汽车的行进，靠近海岸线一侧可以明显的看出各种板块划分，仅海港码头就有好多个，有的码头摆满了集装箱，有的码头上摆满了小轿车，有的码头上堆放着一堆堆出口装船的杂货，有的码头停靠着大客轮
大阪湾里有各种各样的船在缓慢航行；海湾里有的地方浸泡着的大量原木。据导游介绍，原木经海水浸泡一段时间后，可以杀灭原木中的寄生虫，可以杀死白蚁，可以大大提高木材的耐腐蚀性。可以起到用高温蒸汽熏蒸的效果。日本许多古建筑或庙宇及神社所使用的木材一般都是在海水里浸泡过的。有的原木久经百年风霜雨雪的侵蚀也不会腐烂变质。
在车辆行驶的过程中，一片矗立着好多数十米高的大烟囱的区域引起了游客们的注意，除了两三个烟囱里散发着像蒸汽一样的屡屡青烟外，其它烟囱里看不出有一丝的烟气。据说这是占地33，000平方米的大阪市舞州垃圾处理厂。可燃烧的垃圾经过焚烧炉物理900度的高温分解除臭后，变成颗粒状物质排出，其重量只有原来的十五分之一。而燃烧垃圾产生的烟气，则需要先经过降温塔和集尘装置分离烟与尘，“尘”跑进加热盐化炉处理后变成灰渣，用来填海田；“烟”通过水洗、加热和脱硝处理，保证无害后排入大气。
在车辆行驶的过程中，几幢童话般的建筑映入游客们的眼帘，没等游客过问，导游先向游客提出了问题，“你们能猜出这是什么地方吗？”
从机场出发到现在，这是大家看到的最美的一道风景线，很多人异口同声的回答；“是儿童乐园吧？”
导游说这是大阪市的污水和污泥处理场！
这个场所的建筑真可谓独具匠心，从远处观看，这片区域就像是一个儿童儿园，像一个充满了奇幻的童话世界！由于这个处理厂技术先进，建筑风格独特，每年都会有不少国家的环保组织来这里参观学习。
如果没有人介绍，谁能想到这么美丽的地方竟然是污水处理厂呢？
据说，这个汚水和汚泥处理企业的员工不到百人，全大阪市净化水沉淀的污泥70都在这里经过无害化处理。这个厂的污泥熔融设备日处理污泥能力可达到750吨；污泥脱水设备每小时处理能力达到300立方米。污水脱硫、除臭、除氮后被压缩成泥饼，可以作为建筑材料或可燃材料。
过了大阪湾，高大壮观的建筑越来越多，大巴车已经驶入梅田。
梅田是大阪市的经济和文化中心。摩天大楼高耸林立，是公司、银行、饭店等云集之地。
大阪是除了日本首府东京之外的第二大城市，与以难波、心斋桥为中心的“南“相对应，梅田被称为“北“，终日人流不断，成为日本有名的商业区，是各国游客云集之地。
日本东京时间与中国北京时间有整整一个小时的时差，中国北京时间下午16点就是东京时间下午17点。
游客们从日本东京时间下午17点左右进入大巴车里，到了18点左右在梅田一家宾馆的大楼前停下了。
周志钢与赵晓波两人被安排在同一个房间里，刘淑芳则和同行的一位女游客住一个房间。
等大家吃过晚饭之后，已经是东京时间晚上八点多钟了。
此时，日本各大城市夜生活的帷幕刚刚拉开，旅行团的游客们“入乡随俗”，毎个人也都希望进入大阪的闹巿区看看夜景，感受和体验一下日本人的夜生活！
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